Топ 20 поставщиков автопогрузчиков 2016

1. Топ 10
2. Рост по регионам
3. Классы автопогрузчиков ITA
4. об авторе

Джош Бонд, старший редактор · 1 августа 2016 г.

Toyota Industries Corporation (TICO) снова заняла первое место в ежегодном списке Modern 20 крупнейших поставщиков автопогрузчиков, так как KION Group заняла второе место с почти вдвое большей выручкой третьего места Jungheinrich.

Хотя общая стоимость списка выросла менее чем на процент, 2015 год был хорошим годом для продаж погрузчиков. Хотя некоторые компании, по-видимому, сообщили о снижении выручки, многие также сообщили о росте продаж за единицу продукции, а также об увеличении чистой выручки в местной валюте до конвертации в относительно сильный доллар США.

Бретт Вуд председатель Ассоциация промышленных грузовиков (ITA) и президент и генеральный директор Toyota Material Handling Северная Америка, говорит, что глобальный рынок автопогрузчиков и более широкая индустрия погрузочно-разгрузочных работ остаются относительно сильными, отражая сильную экономику, особенно в Северной Америке и Европе. Фактически, несколько стран зафиксировали продажи погрузчиков на рекордно высоком уровне.

Вуд говорит, что самым значительным наблюдением по данным о продажах в 2015 году является рост электропогрузчиков и снижение моделей внутреннего сгорания (IC). Электрические модели в классе 1, 2 и 3 вместе выросли на 8% по сравнению с 2014 годом, в то время как модели IC в классе 4 и 5 снизились в глобальном масштабе на 10% по сравнению с 2014 годом. Еще более значительно, по словам Вуда, электропогрузчики подскочили с 55% мировой промышленности в 2014 году до сих пор составляет 60% мировых заказов.

«Устойчивое развитие является новым нормой, поскольку клиенты осознают, какое воздействие их деятельность может оказать на общество», - говорит Вуд. «Кроме того, ускоренный рост электронной коммерции меняет отрасль обработки материалов и логистику в целом. Популярность электротехнической продукции будет расти, чтобы удовлетворить этот спрос на электронную коммерцию и DC ».

Топ 10

1. Отдел обработки материалов Тойота Выручка выросла более чем на 630 миллионов долларов, что позволило ей преодолеть отметку в 8 миллиардов долларов после увеличения выручки на 8,2% (8,35 миллиарда долларов) и увеличения продаж на 7,6% (239 000). Цифры отражают бизнес вилочных погрузчиков тайваньского производителя Tailift, который Toyota приобрела в конце 2014 года.
2. На втором месте KION прибавили 6,5% на общую сумму 5,66 млрд долл. после введения нового бренда в Северной Америке в 2015 году и приобретения Egemin Automation , производитель автомобилей с автоматическим управлением. Его североамериканские бренды теперь включают Linde, Still, Baoli и Egemin.
3. № 3 Jungheinrich Выручка выросла более чем на 10% в годовом исчислении в евро после 13% -го увеличения приема заказов и 9% -ного увеличения произведенных единиц. Помимо запуска нового горизонтального сборщика заказов и вилочного погрузчика с узким проходом, в октябре 2015 года компания приобрела Munichbased MIAS Group, поставщика автоматизированных складских решений, включая краны-штабелеры и погрузочно-разгрузочное оборудование. Эта новость сопровождала совет директоров Jungheinrich по созданию мандата систем логистики. Согласно заявлению, мандат будет охватывать все подразделение логистических систем, «область бизнеса, в которой группа значительно вырастет и которая будет в значительной степени обусловлена ​​технологиями». «Наши результаты в 2015 году были очень хорошими», - говорится в сообщении. Ганс-Георг Фрей , председатель правления Jungheinrich AG. «Об этом свидетельствуют двузначные темпы роста, представленные входящими заказами, чистыми продажами, EBIT и EBT, увеличением доли рынка в Европе и мире и важными стратегическими проектами».
4. Корона Оборудование сообщила о росте доходов почти на 6% в 2015 году и вернула себе четвертое место после трех лет под номером 5. При 2,64 млрд долларов Crown превзошла Hyster-Yale на 62 млн долларов.
5. На пятом месте Hyster-Yale Продажи в российских единицах упали менее чем на процент до 86 900, что способствовало снижению отчетной выручки на 6,8%, что компания в значительной степени объясняет укреплением доллара в 2015 году по сравнению с 2014 годом. Кроме того, в заявлении объясняется, что выручка в Америка частично сократилась в результате перехода на грузовики, проданные с более дорогих грузовиков класса 5 на более дешевые складские грузовики класса 3. В начале 2016 года Hyster-Yale объявила о приобретении Penta Holding, контрольного пакета акций Bolzoni SpA, ведущего производителя навесного оборудования для вилочных погрузчиков.
6. Mitsubishi Nichiyu , который включает в себя Cat Lift Trucks, сохранил шестое место после того, как выручка сократилась на 147 млн ​​долларов, или на 6,8%, до 2,01 млрд долларов. Однако в заявлении компании уточняется, что выручка за 2014 год включает 15-месячные результаты для некоторых зарубежных дочерних компаний, тогда как выручка за 2015 год отражает результаты за 12 месяцев в соответствии с единым финансовым календарем, начинающимся с 1 апреля и заканчивающимся 31 марта. Компания также сообщила о 4,4% увеличение произведенных единиц в общей сложности 60 752 единиц в 2015 году.
7. UniCarriers Americas снова занял 7-е место после роста на 6% до $ 1,6 млрд. доходов. В соответствии с Джеймс Дж. Радус III Президент UniCarriers Americas, прошедший год, включал в себя добавление новых заводских магазинов, снабжение запасными частями оборудования и серьезную модернизацию систем. «В 2015 году мы добились хороших результатов, даже несмотря на проблемы, которые сопровождаются значительным ростом», - говорит Радос. «Вертикальная интеграция и новые продукты будут оставаться частью наших быстрорастущих стратегий. Создавая физическую и систематическую инфраструктуру для постоянного роста, наш успех можно объяснить истинной надежностью как наших продуктов, так и наших сотрудников ».
8. № 8 Anhui Forklift, создатели Хели бренд В 2015 году было отгружено 74 392 единицы, что на 10% меньше, что привело к снижению выручки на 19% до 907 миллионов долларов США. В 2015 году компания выпустила второй бренд, CHL, который, по ее словам, предназначен в основном для развивающегося рынка.
9. После нескольких лет на седьмом месте и с доходами, превышающими 1 миллиард долларов, Komatsu опустился на 10 место в прошлом году. Сейчас компания № 9, поскольку выручка упала еще на 15% до 760 миллионов долларов.
10. Hangcha, китайский производитель брендов Hangcha и HC, вышел из первой десятки, потеряв три позиции в рейтинге после падения выручки на 27%. Это сделало путь для Clark Material Handling пробиться в Топ-10 впервые в истории нашего списка.

Кларк, базирующийся в Южной Корее, получил доход на уровне, но сообщил о расширении и инвестициях в прошлом году. Компания расширила свое предприятие в Лексингтоне и добавила несколько электрических моделей, новый ричтрак, новый штабелер класса 3, новые запатентованные мачты и различные эргономичные модификации.

«Кларк продолжает инвестировать в продукцию и производство, вкладывая значительные средства в производство в Северной Америке, а также нанимая дополнительную инженерную поддержку для исследований и разработок в Северной Америке», - говорится в сообщении компании.

Перестановки в нижней половине списка После падения доходов на 3,4% до $ 706 млн. Doosan поднялся на 11-е место после нескольких лет под номером 13.

На 12 месте Hangcha Выручка снизилась на 17,89% после продажи 66 737 единиц в 2015 году по сравнению с 77 567 в 2014 году. Компания выпустила новое складское оборудование, включая укладчик поддонов, тягач и ричтраки. В заявлении компании говорится, что «рыночный спрос все еще слаб, но наши продажи складского оборудования увеличились в 2015 году».

На 13-м месте Hyundai Heavy Industries не смогла отчитаться о выручке за 2015 год по времени прессы.

Combilift, после увеличения на 13% и увеличения выручки на 12%, заняла 14-е место с 212 миллионами долларов. Компания продолжает уверенно расти в списке после почти удвоения дохода, который принес ей 18-е место в 2010 году. После открытия нового производственного предприятия в Ирландии за 45 миллионов долларов в 2015 году у компании теперь есть специальный отдел проектирования складов, который предлагает бесплатные услуги по дизайну. потенциальным клиентам.

Lonking опустился на одну позицию до 15-го места с 163 миллионами долларов после 5% -ного сокращения проданных единиц, на 20,106. На 16-м месте компания EP Equipment, производитель вилочных погрузчиков Big Joe и новичок в нашем списке, сообщила о полном органическом росте более чем на 18% после продажи 19 000 единиц в 2014 году и 24 000 в 2015 году. Санг Тиан, вице-президент EP, объясняет рост продолжение инноваций, особенно в продуктах класса 2 и 3, а также дополнительное проникновение на ключевые международные счета напитков.

Hystu не смогла отчитаться о выручке за 2015 год по времени прессы, но выручки за 2014 год было достаточно, чтобы поднять ее на одну позицию до № 17. Hubtex, немецкий производитель автомобилей специального назначения, включая электрические разнонаправленные боковые погрузчики, дизель или СНГ с четырьмя Погрузчики с боковой загрузкой, ричтраки, комплектация заказов и системы транспортировки стекла, сообщили об уровне доходов и заняли 18-е место. Бразильский производитель Paletrans Equipment, № 19, не смог отчитаться о доходах по времени прессы. На 20-м месте индийская компания Godrej & Boyce заработала 67 миллионов долларов, что на 11% ниже.

Вуд говорит, что трудно предсказать, что принесет наступающий год для рынка автопогрузчиков и индустрии обработки материалов. «Есть много неизвестных, которые все еще могут оказать влияние на мировую экономику в 2016 году и аналогичное влияние на продажи автопогрузчиков», - говорит он. «Несмотря на эти неизвестности, весьма вероятно, что электропогрузчики продолжат расти, автоматизированная обработка материалов увеличится, и« Большие данные »найдут свой путь в нашу отрасль с помощью телематики и подключенного автопогрузчика».

Как ранжируются поставщики
Чтобы иметь право на ежегодный рейтинг Top 20 поставщиков автопогрузчиков Modern, компании должны производить и продавать автопогрузчики хотя бы в одном из семи классов грузовых автопоездов: автопилот; ручные тележки с электродвигателем; двигатель внутреннего сгорания; пневматическая шина; тягачи с двигателем электрического и внутреннего сгорания; и погрузчики повышенной проходимости.

Рейтинги основаны на общемировом доходе от мощных промышленных грузовиков за последний финансовый год каждой компании. Данные о доходах, представленные в иностранной валюте, рассчитываются по обменному курсу на 31 декабря 2015 года.

Рост по регионам

Организация Worldwide Industrial Truck Statistics (WITS) отслеживает ежеквартальные и ежемесячные статистические данные о продажах автопогрузчиков и составляется шестью торговыми группами из Северной Америки, Бразилии, Японии, Кореи, Европы и Китая. Согласно данным WITS за 2015 год, глобальные заказы выросли чуть более чем на процент.

Это следует за увеличением на 8% в 2014 году и ростом на 5% в 2013 году. Основные показатели WITS за 2015 год включают:

• После почти непростого года объем заказов и поставок в Европу в 2015 году вырос, соответственно, на 9% и 7%. Европа снова продемонстрировала наибольший рост, увеличившись за год на 8% и достигнув более 370 000 заказов в 2015 году.
• В американском регионе также сохраняются устойчивые заказы с ростом на 4% по сравнению с 2014 годом и достижением рекордного максимума - более 270 000 заказов.
• На Азиатский регион приходится 40% мировых поставок, и он по-прежнему является крупнейшим регионом с около 410 000 заказов. Тем не менее, после двух лет непрерывного роста в 10% Азия снизилась на 6% по сравнению с 2014 годом, когда было зарегистрировано более 435 000 заказов. Бретт Вуд, председатель ITA, президент и главный исполнительный директор Toyota Material Handling North America, говорит, что это в основном связано с замедлением экономики Китая и может отразиться на снижении продаж ведущих китайских производителей автопогрузчиков в пределах -14%. до -27%.
• В Океании (Австралия и близлежащие острова) поставки и заказы наконец восстановились после падения более чем на 20% за два года с максимумов 2012 года.

Классы автопогрузчиков ITA

Ассоциация промышленных грузовиков (ITA, indtrk.org) определила семь классов погрузчиков или вилочных погрузчиков, которые определяются типом двигателя, рабочей средой, положением оператора и характеристиками оборудования.

Классы погрузчиков включают в себя:

• Класс 1: электромобили с подушками или пневматическими шинами
• Класс 2: электромоторы с узким проходом и сплошными шинами
• Класс 3: электрические ручные или ручные / наездники со сплошными шинами
• Класс 4: двигатель внутреннего сгорания садится для наездников с амортизированными шинами, подходит для использования в помещениях на твердых поверхностях
• Класс 5: двигатель внутреннего сгорания: садовые вилочные погрузчики с пневматическими шинами, пригодные для наружного использования на неровных поверхностях.
• Класс 6: электрический двигатель или двигатель внутреннего сгорания, водители с возможностью буксировки (а не подъема) не менее 1000 фунтов
• Класс 7: почти исключительно на дизельных двигателях с пневматическими шинами, эти агрегаты подходят для пересеченной местности и используются на открытом воздухе.
Так как в основном классы с первого по пятый используются для погрузочно-разгрузочных работ внутри четырех стен, Modern указал только те, которые указаны в таблице поставщиков.

об авторе

Джош Бонд, старший редактор Джош Бонд - старший редактор журнала Modern, ранее он был обозревателем и помощником редактора журнала Modern. Он получил степень по журналистике в государственном колледже Кина и изучал управление бизнесом в университете Франклина Пирса.

Похожие

Комментарии