Капец! Мужики утопили Mitsubishi L200!

Опубликовано: 31.03.2017

видео Капец! Мужики утопили Mitsubishi L200!

Пикап клуб Украины l200.kiev.ua (Vall)


4-х цилиндровый дизель 2.4 – стопроцентно новый. С дюралевым блоком цилиндров, системой конфигурации фаз газораспределения и низкой степенью сжатия 15,5:1. Он будет выпускаться в 2-ух модификациях мощностью 154 (380 Нм) и 181 (430 Нм) лошадиная сила, а заказать его можно с одной из 2-ух трансмиссий: с новейшей шестиступечатой механикой либо с модернизированным пятидиапазонным «автоматом» от сегодняшнего Pajero.



Как начинающий крестьянин, я выбираю L200 покруче. Я еще помню интерьер пикапа прошедшего поколения, напоминавший пещеру неандертальца: заместо включения печки здесь подсознательно хотелось развести костер на центральном тоннеле, а тумблеры можно было тыкать палкой – ничего не сломаешь. В новеньком пикапе не охото даже марать пластик, так как сейчас это шикарный дворец.


Утопил L200

Масса буксируемого прицепа возросла с 2800 до 3100 кг. Грузоподъемность, как молвят в Митсубиши, наилучшая в классе — 975 кг. Поменялись кресла, руль сейчас имеет регулировку по вылету, на центральной консоли появилась современная мультимедийка с разъемом USB, а на центральном тоннеле палку-подключалку полного привода поменяли маленький электрической крутилкой. Но вариантов полного привода как и раньше два — поординарнее и посложнее — и они практически не поменялись.


Mitsubishi L200 2015: все для людей

1-ый — Easy Select — имеет агрессивно подключаемый привод на переднюю ось, понижайку и блокировку заднего междуколесного дифференциала (доступна для всех версий). И этого набора полностью хватит почти всегда. В особенности в тех, когда машина эксплуатируется за пределами городка.

Для городских пижонов есть продвинутая коробка под заглавием Super Select с несимметричным межосевым дифференциалом Torsen, перераспределяющим вращающий момент в соотношении 40:60 в пользу задней оси, который блокируется или без помощи других, при пробуксовке, или принудительно – выбором соответственного режима. А если полный привод не нужен, его можно отключить для экономии горючего.

Цены на новый Митсубиши L200 начинаются от 1 349 000 рублей, но столько требуют за «пустой» автомобиль для фермеров. Пикап в версии, где уже есть регулировка руля по вылету, климат-контроль и аудиосистема с Блютуз для подключения телефона, стоит 1 709 990 рублей. Лучший вариант обойдется в 1 939 990 рублей. Вобщем, оба варианта коробки смотрятся полностью никчемным в городке. Тут L200 ползет в пробках «на задних колесах», и с ним, как и с хоть каким другим пикапом, все понятно — грузовик. Дизель тарахтит, задняя часть кузова из-за пустого багажника подпрыгивает на неровностях, а рулем задается примерное направление, которое потом по необходимости корректируется.

По разбитой грунтовке пикап прыгает, как взбесившийся мустанг, но чувства, что автомобиль вот-вот выйдет из-под контроля не появляется ни на один миг. Ехать на L200 можно не разбирая дороги: грязевая колея, распаханное поле, косогоры и лесные тропинки, которые последний раз лицезрели четырехколесную технику во время войны, – подойдет все, на что можно опереться хотя бы парой колес.

Отдельной кнопкой блокируется задний дифференциал, совместно с этим отключается Абс и система стабилизации, и автоматом задействуется система помощи при спуске с горы. Кажется, что этот автомобиль готов карабкаться в всякую горку и на всех покрытиях, в особенности, если поставить подходящие шины. Полное чувство вседозволенности, которое может подпортить только брод. Потому мой совет – лучше закрепляйте номерные знаки.

Отлично, что номер сейчас можно вернуть за пару часиков, а убаюкивающее равномерное движение по трассе поменять на адреналин от бесшабашной езды по бездорожью. И пускай яблоки в кузове в этот момент перемалываются в пюре — ведь оно более полезно, чем целые фрукты, и тоже чего-то стоит. А побыть нехорошим фермером время от времени катастрофически забавно.

motor.ru

rss